27 sierpnia miała miejsce uroczysta sesja z okazji 200-lecia nowoczesnej Częstochowy, podczas której wyróżniono głównego inicjatora wytyczenia Alei oraz integracji miasta.
Sesja odbyła się w wyjątkowej oprawie: rozpoczęła ją prezentacja sztandaru miejskiego oraz wykonanie częstochowskiego hejnału. Następnie zabrał głos przewodniczący Rady Miasta Marcin Biernat, a po nim pełniący obowiązki prezydenta Zdzisław Wolski.
Przewodniczący Biernat zwrócił uwagę na znaczenie otwartości, różnorodności i wielokulturowości w historii Częstochowy. Mówił o tym, jak wartości te przyczyniły się do siły i nowoczesności miasta, podkreślając, że Częstochowa jest dziś spadkobierczynią tej różnorodności.
Zdzisław Wolski przypomniał zasługi historycznych postaci, takich jak Jan Bernhard oraz przemysłowcy tacy jak Bernard Hantke, Wilhelm Brass i Henryk Markusfeld. Wolski podkreślił również ważność nie tylko elitarnych osobistości, ale i tych, których wysiłki nie zostały ujęte w kronikach.
Na sesji głos zabrał także senator RP Wojciech Konieczny oraz wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Śląskiego Stanisław Gmitruk. Obaj mówcy zaakcentowali znaczenie decyzji sprzed 200 lat dotyczącej połączenia Starej i Nowej Częstochowy. Gmitruk przypomniał o uchwale Sejmiku, który ogłosił rok 2026 Rokiem Częstochowy w związku z jubileuszem. Rys historyczny uzupełnił miejski radny Paweł Ruksza, wskazując na to, jak wytyczone 200 lat temu Aleje połączyły miasto z Jasną Górą, stając się znaczącym szlakiem.
Podczas sesji Rada Miasta przegłosowała uchwałę o nadaniu wiaduktowi nad trasą kolejową w Alei Najświętszej Maryi Panny imienia Jana Bernharda, polskiego inżyniera pochodzenia niemieckiego. W 1817 roku Bernhard został mianowany Inżynierem Wojewódzkim w Księstwie Warszawskim. Do jego znaczących osiągnięć należy rozpoczęcie prac nad wytyczeniem Alei, które miały miejsce od 1818 roku. W latach 1826 zakończono proces łączenia miast oraz wytyczania Alei, a Bernhard był także autorem Planu Starej Częstochowy z 1823 roku. Jego rozwiązania nadal pozostają istotną częścią infrastruktury miejskiej, a sama Aleja niegdyś pełniła kluczową rolę w życiu kulturalnym i towarzyskim Częstochowy. Chociaż wiadukt w Alejach nie jest dziełem Bernharda, ponieważ został wzniesiony podczas budowy Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, odniesienia do niego pełnią istotną rolę w ukazywaniu wkładu Bernharda w rozwój miasta.